Avis des lecteurs
Résumé:L'ouvrage se penche sur la conception et l'histoire de la signalisation dans le métro de New York, en mettant l'accent sur la police de caractères Helvetica. Il s'adresse à un public de niche, en particulier à ceux qui s'intéressent au design industriel, à la typographie et au système de transport en commun de New York. Bien qu'il soit loué pour ses recherches détaillées, ses riches illustrations et son contenu informatif, il est également critiqué pour son caractère trop technique qui risque de ne pas plaire aux lecteurs occasionnels.
Avantages:Le livre est bien documenté et couvre en profondeur l'histoire du design de la signalisation du métro de New York, en particulier en ce qui concerne l'utilisation de l'Helvetica. Il contient de nombreuses illustrations et photographies, ce qui le rend visuellement attrayant. Les lecteurs ont apprécié la profondeur et la perspicacité de l'ouvrage dans la description des défis posés par le design de la signalisation du métro. Beaucoup ont trouvé qu'il s'agissait d'un excellent cadeau pour les passionnés du métro ou les professionnels de la conception.
Inconvénients:Ce livre pourrait ne plaire qu'à un public limité, principalement les amateurs de design industriel et de métro. Certains lecteurs l'ont trouvé trop technique et ont estimé qu'il pouvait s'enliser dans des détails excessifs. Quelques critiques ont mentionné des problèmes avec la copie physique, tels que des dommages lors de la réception. En outre, certains ont estimé que la mise en page pouvait être déroutante.
(basé sur 22 avis de lecteurs)
Titre original :
Helvetica and the New York City Subway System: The True (Maybe) Story
Contenu du livre :
Comment la signalisation du métro de New York est passée d'un "désordre visuel" à un système uniforme avec l'Helvetica triomphante.
Pendant des années, les panneaux de signalisation du métro de New York ont constitué un méli-mélo déconcertant de styles de lettres, de tailles, de formes, de matériaux, de couleurs et de messages. Les mosaïques d'origine (datant de 1904), qui présentaient une variété de lettres avec ou sans empattement et d'éléments décoratifs, ont été complétées par des panneaux en terre cuite et en pierre taillée. Au fil des ans, des panneaux en émail identifiant les gares et avertissant les usagers de ne pas cracher, fumer ou traverser les voies ont été ajoutés à l'ensemble. Les efforts pour démêler ce fouillis visuel ont commencé au milieu des années 1960, lorsque l'autorité de transport de la ville a engagé le cabinet de design Unimark International pour créer un système de signalisation clair et cohérent. Les résultats sont aujourd'hui visibles dans les panneaux blancs sur noirs du métro, qui affichent les noms des stations, les directions et les instructions en caractères Helvetica très nets. Ce livre raconte comment l'ordre typographique a triomphé du chaos.
Le processus ne s'est pas déroulé sans heurts ni rapidité. À un moment donné, Paul Goldberger, journaliste du New York Times spécialisé dans l'architecture, a déclaré que les panneaux étaient si déroutants qu'on aurait presque souhaité qu'ils n'existent pas du tout. La légende veut que l'Helvetica soit arrivée et ait vaincu la concurrence. Paul Shaw montre que les choses ne se sont pas passées de cette manière et qu'en fait, pour diverses raisons (dépenses, limites de l'atelier de signalisation de la société de transport en commun), la refonte des polices de caractères des années 1960 n'a pas commencé avec l'Helvetica, mais avec son prédécesseur, le Standard (AKA Akzidenz Grotesk). Ce n'est que dans les années 1980 et 1990 que l'Helvetica est devenue omniprésente. Shaw décrit le lent changement typographique (en complétant son texte par plus de 250 images - photographies, croquis, échantillons de caractères et documents). Il replace cette évolution de la signalisation dans le contexte de l'histoire du métro de New York, de la signalisation des transports des années 1960, d'Unimark International et de l'Helvetica elle-même.
