Crew Resource Management and Cultural Dimensions in Aviation. Strengths and Risks
Thèse de Bachelor de l'année 2021 dans la matière Psychologie - Psychologie industrielle et organisationnelle, grade : 1,6, Université des Sciences Appliquées Hamm-Lippstadt, langue : Anglais, résumé : Cette thèse se concentre sur l'impact de la culture sur l'échec de la gestion des ressources de l'équipage (CRM) dans l'aviation. Trois aspects culturels sont utilisés pour identifier l'impact que la culture peut avoir sur l'échec de la gestion des ressources de l'équipage.
Ces trois aspects culturels sont la culture de la sécurité, la culture professionnelle et la culture nationale. En outre, trois études de cas sont présentées à titre d'exemple. Il s'agit des cas de TransAsia Airways GE222, Garuda Indonesia GA200 et Korean Air 801.
Le 27 mars 1977, de nombreux avions ont dû être détournés vers d'autres aéroports canariens à la suite de l'explosion d'une bombe à l'aéroport de Las Palmas de Gran Canaria. L'un de ces aéroports était le petit aéroport de Los Rodeos, sur l'île de Ténériffe, qui s'est retrouvé très encombré en raison du nombre d'avions qui ont dû être détournés, de sorte que la piste a dû être utilisée comme voie de circulation. Deux des avions bloqués à l'aéroport étaient le vol KLM 4805 et le vol PAA 1736.
Lorsque l'alerte à la bombe a été levée et que les avions ont commencé à quitter Los Rodeos, le vol KLM 4805 a reçu l'instruction de rouler sur la piste, de faire demi-tour, puis de décoller. Le PAA 1736 a roulé sur la piste après le KLM 4805 et a reçu l'instruction de quitter la piste à la sortie 3 pour que le KLM 4805 puisse décoller. La tour autorise alors le KLM 4805 à décoller, mais lui demande de se tenir prêt, car le PAA 1736 continue de manœuvrer sur la piste.
En raison d'un problème de communication, le KLM 4 805 a compris sa conversation avec la tour comme une autorisation de décoller et s'est engagé sur la piste où il est entré en collision avec le PAA 1736. Les 248 passagers du KLM 4805 et les 335 passagers du PAA 1736 sont morts, ce qui en fait l'accident le plus meurtrier de l'aviation commerciale à ce jour, toujours à cause d'une erreur de pilotage.
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Dernière modification: 2024.11.14 07:32 (GMT)