Avis des lecteurs
Résumé:Le livre présente une variété de photographies illustrant principalement des machines à vapeur restaurées, mais les lecteurs trouvent qu'il manque de contenu historique.
Avantages:Les photographies sont belles et visuellement attrayantes, en particulier celles des machines restaurées et conservées.
Inconvénients:Le livre offre peu d'informations historiques, l'essentiel du contenu étant constitué d'images modernes. Le format est fin et uniforme dans toute la série, ce qui déçoit ceux qui recherchent plus de profondeur.
(basé sur 3 avis de lecteurs)
Titre original :
Fowlers of Leeds
Contenu du livre :
L'entreprise John Fowler & Co est synonyme de labourage à la vapeur, ses puissants moteurs de labourage ayant dominé cette forme d'agriculture mécanisée pendant toute la seconde moitié du XIXe siècle et pendant une bonne partie des deux premières décennies du XXe siècle, avant que, comme pour la plupart des machines à vapeur, l'omniprésent moteur à combustion interne, sous la forme de tracteurs, ne prenne le relais. Le fondateur, John Fowler, était un ingénieur mécanicien spécialisé dans l'agriculture, en particulier, au début, dans le drainage des terres.
En 1857, il invente son premier moteur de labour automoteur, construit par Clayton & Shuttleworth. En 1862, John Fowler possède sa propre usine, la Steam Plough Works, à Leeds, dans le Yorkshire. Deux ans plus tard, John Fowler meurt dans un accident, mais sa famille et ses partenaires commerciaux, en particulier un fermier écossais appelé David Greig, poursuivent le travail.
Presque immédiatement, des portables et des moteurs de traction agricoles sont construits à l'usine.
À partir des années 1880 et jusqu'au XXe siècle, outre les moteurs de labour et les charrues, herses et équipements de drainage vendus dans le monde entier, des rouleaux compresseurs à vapeur, des locomotives routières et des machines de démonstration, des wagons (à partir du milieu des années 1920) et des tracteurs pour le transport léger ont été ajoutés à la gamme. L'entreprise s'est également diversifiée dans la construction de moteurs stationnaires, de locomotives de chemin de fer, d'équipements de mine, de générateurs d'électricité et de machines pour les autorités locales.
L'entreprise exporte et crée des filiales à l'étranger où ses produits sont fabriqués sous licence. Après la Première Guerre mondiale, Fowlers a mieux géré le déclin des produits à vapeur que la plupart des autres entreprises, en partie grâce à une clientèle fidèle et à une diversification dans d'autres formes d'ingénierie lourde. Sa dernière machine à vapeur, un rouleau compresseur, a été vendue en 1937.
Juste avant cela, six locomotives routières Super LionA », considérées par certains comme le summum de l'ingénierie routière à vapeur, ont été construites jusqu'en 1934. L'entreprise a été reprise en 1947 par la société T. W
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781857943801 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Langue : | anglais |
| Reliure : | Broché |
| Année de publication : | 2011 |
| Nombre de pages : | 48 |
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