Avis des lecteurs
Résumé:Le livre « Flying at the Edge » de Tony Doyle est une autobiographie détaillée et captivante d'un pilote émérite de la RAF, qui relate ses expériences pendant la guerre froide. L'auteur se concentre sur le vol, les aspects techniques de l'aviation et les défis rencontrés au sein de la RAF, ce qui en fait une lecture captivante pour les passionnés d'aviation. Toutefois, certains lecteurs ont estimé que l'ouvrage aurait pu mettre davantage l'accent sur le vol que sur les batailles personnelles auxquelles l'auteur a dû faire face.
Avantages:Le livre offre un récit immersif sur le vol, des expériences détaillées dans la RAF, des aperçus techniques et une description franche des lacunes de l'organisation pendant la guerre froide. Les lecteurs ont salué le style d'écriture de l'auteur, son humour et la nature captivante de ses récits. Ce livre a été considéré comme une excellente lecture pour les professionnels et les passionnés de l'aviation, avec des expériences racontables et un récit bien équilibré.
Inconvénients:Certains critiques ont noté que l'accent mis sur les batailles et conflits personnels de l'auteur au sein de la RAF nuisait à l'appréciation générale de l'histoire. Quelques lecteurs ont mentionné des doublons dans l'écriture et ont estimé qu'il ne s'agissait pas nécessairement du meilleur livre disponible sur le sujet.
(basé sur 29 avis de lecteurs)
Titre original :
Flying at the Edge: 20 Years of Front-line and Display Flying in the Cold War Era
Contenu du livre :
Il s'agit de l'autobiographie d'un pilote de chasse exceptionnel au cours de ses vingt années de carrière au sein de la Royal Air Force. Tony Doyle a volé pour la première fois dans le CCF, où il a suivi un cours de vol à voile avant d'obtenir une bourse d'études de pilotage très prisée.
Cela lui a ouvert la voie pour rejoindre la RAF et devenir un pilote de chasse tactique tous temps aux commandes de Havilland Vampires et de Gloster Meteors. Il excelle dans ce domaine et est affecté comme instructeur de vol, puis comme instructeur d'état-major. À cette époque, le Jet Provost était l'avion d'entraînement standard.
En 1962, il est sélectionné pour voler avec la toute nouvelle équipe de voltige aérienne des Red Pelicans et perfectionne ses compétences en tant que pilote de voltige.
Tony est transféré à la RAF Valley au moment où le nouveau Folland Gnat est introduit dans le rôle d'entraînement. Ce petit avion est une véritable révolution et, après avoir résolu plusieurs problèmes de conception, il s'avère être un superbe appareil, rapide et agile.
Le grand public était impatient de voir ce nouvel appareil de la RAF et Tony en devint le pilote d'exposition, participant à des journées portes ouvertes dans tout le Royaume-Uni et en Europe. En 1964, Tony se convertit à l'English Electric Lightning, le seul et unique chasseur supersonique britannique, avec une vitesse de pointe supérieure à Mach 2 et un plafond de 50 000 pieds. En octobre 1964, il est affecté au Treble One Squadron à Wattisham, dans le cadre de la force d'alerte à réaction rapide contre les attaques potentielles de bombardiers russes.
Une fois de plus, il devient le pilote de démonstration à basse altitude choisi par le Lightning et fait une démonstration au salon du Bourget de 1965. Peu de temps après, il est contraint de s'éjecter au-dessus de la côte nord des Cornouailles après l'explosion d'un moteur qui lui fait perdre le contrôle de la gouverne de profondeur. Ce récit fascinant des vols de première ligne et des démonstrations entre dans les détails des qualités aérodynamiques des types d'avions pilotés, de leurs dangers et de leurs avantages.
Il y a beaucoup d'incidents qui mettent la vie en danger et de succès qui instruiront tous ceux qui s'intéressent au vol à la pointe de la technologie.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781848843660 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Reliure : | Relié |
| Année de publication : | 2011 |
| Nombre de pages : | 300 |
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