Dwight D. Eisenhower et le Federal Highway Act : Un héritage réévalué

Dwight D. Eisenhower et la loi fédérale sur les autoroutes (U. Zug Charles)

Titre original :

Dwight D. Eisenhower and the Federal Highway Act

Contenu du livre :

Le président Dwight D. Eisenhower est considéré par beaucoup comme l'initiateur du réseau routier interétatique américain. Il est également salué pour avoir limité les excès de l'exécutif, rétabli la séparation des pouvoirs et présidé à une ère d'équanimité et de bonne volonté gouvernementale.

Dans Dwight D. Eisenhower and the Federal Highway Act, Charles Zug conteste toutes ces hypothèses. Grâce à des recherches dans les archives, Zug montre que la tentative d'Eisenhower de diriger l'expansion des autoroutes en 1952-1955 s'est soldée par un échec lamentable. Loin de défendre la séparation des pouvoirs, Eisenhower a cherché à marginaliser le Congrès du processus législatif en rédigeant secrètement un projet de loi transformateur sur les autoroutes dans les limites de la Maison Blanche. Une fois annoncé, le projet d'autoroute d'Eisenhower a été presque universellement rejeté : Le contrôleur général d'Ike lui-même a jugé "illégal" le mécanisme de financement du plan, avant qu'une majorité bipartisane ne le rejette au Sénat au printemps 1955. Le projet de loi sur les autoroutes qui a finalement été adopté par le Congrès en 1956, et qui a donné naissance au réseau interétatique moderne, a été rédigé par les démocrates du Congrès et a rejeté catégoriquement l'approche fondamentale d'Eisenhower en matière de réforme des autoroutes.

S'appuyant sur la politique exécutive, le développement politique américain et les études sur le leadership, Zug utilise la loi fédérale sur les autoroutes pour plaider en faveur d'une réévaluation fondamentale de l'héritage d'Eisenhower en tant que fondateur des autoroutes, président et leader politique.