Avis des lecteurs
Résumé:L'ouvrage évalue la relation entre l'amélioration des transports publics et l'embourgeoisement/le déplacement des résidents à faibles revenus. Bien que la recherche n'apporte que peu de preuves à l'appui de l'hypothèse principale, elle souligne l'importance d'atténuer les déplacements en dépit de leur faible occurrence.
Avantages:Le livre est bien documenté, prudent et non sensationnel. Il fournit des informations précieuses sur une question complexe et propose des politiques pour lutter contre les déplacements.
Inconvénients:Les conclusions tirées peuvent sembler biaisées en faveur d'une approche gouvernementale de la résolution des problèmes, ce qui risque d'augmenter les coûts du logement à long terme. Certains lecteurs pourraient trouver les propositions politiques problématiques d'un point de vue libertaire.
(basé sur 1 avis de lecteurs)
Titre original :
Transit-Oriented Displacement or Community Dividends?: Understanding the Effects of Smarter Growth on Communities
Contenu du livre :
Un examen de la transformation des quartiers, de l'embourgeoisement et des déplacements qui accompagnent un développement plus compact autour des transports en commun.
Les villes et les régions du monde entier encouragent des modèles de croissance plus intelligents et développent leurs réseaux de transport en commun pour répondre à cette croissance, réduire les émissions de gaz à effet de serre et satisfaire les nouvelles demandes en matière de mobilité et d'accessibilité. Pourtant, malgré une littérature florissante et diverses interventions politiques au cours des dernières décennies, nous comprenons encore mal ce qui arrive aux quartiers et aux habitants avec le développement des systèmes de transport en commun et la tendance vers des villes plus compactes. La recherche n'a pas réussi à déterminer pourquoi certains quartiers changent à la fois physiquement et socialement alors que d'autres ne changent pas, et comment la race et la classe sociale façonnent le changement dans le contexte d'inégalité croissante du XXIe siècle.
S'appuyant sur de nouvelles approches méthodologiques, cet ouvrage jette un nouvel éclairage sur la question de savoir qui bénéficie et qui perd d'un développement plus compact autour des nouvelles stations de transport en commun. S'appuyant sur des données à plusieurs niveaux, il relie l'analyse quantitative des modèles régionaux à la recherche qualitative par le biais d'entretiens, d'observations sur le terrain et de documentation photographique dans douze quartiers californiens différents. Du niveau local au niveau régional et au niveau mondial, Chapple et Loukaitou-Sideris examinent les phénomènes de transformation des quartiers, de gentrification et de déplacement non seulement d'un point de vue empirique, mais aussi d'un point de vue théorique et historique.
Issu d'un processus de recherche approfondi qui a impliqué une étroite collaboration avec des dizaines de groupes communautaires, le livre vise à répondre aux besoins des défenseurs et des décideurs politiques en matière d'idées qui fonctionnent sur le terrain.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9780262536851 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Reliure : | Broché |
| Année de publication : | 2019 |
| Nombre de pages : | 368 |
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