Construction et réparation des ports

Construction et réparation des ports (U. S. Army Engineer School)

Titre original :

Port Construction and Repair

Contenu du livre :

Ce manuel est un guide et une référence de base pour les unités du génie qui construisent et réhabilitent les installations de déchargement des navires et de manutention des cargaisons sur les théâtres d'opérations. Il traite de la planification et de l'aménagement des ports, ainsi que de la construction d'appontements libérés et flottants pour les navires conventionnels et les porte-conteneurs.

Il couvre les problèmes particuliers liés à la construction de ports et de voies ferrées sur les quais et les jetées. Les informations concernant les installations de manutention et d'expédition de marchandises en conteneurs représentent le développement actuel. Le manuel couvre de nombreuses techniques qui en sont encore au stade de la conception.

L'utilisateur est invité à se procurer les informations les plus récentes avant de procéder à l'élaboration de plans.

Le matériel s'applique à la fois à la guerre nucléaire et à la guerre non nucléaire ; cependant, dans la guerre nucléaire, la construction de ports serait limitée aux petits ports qui n'offrent pas de cibles stratégiques à l'ennemi. Il est très important d'obtenir des ports adéquats dès le début d'une opération à l'étranger.

Il est généralement préférable de sécuriser et d'utiliser des ports déjà existants que de sécuriser un site et de construire un nouveau port par des méthodes conventionnelles. Les vieux ports nécessitent moins de matériel, de temps et de personnel. Les anciens ports ont souvent des villes à proximité, ainsi que des installations côtières telles que des entrepôts, des routes, des voies ferrées et des terminaux pour le pétrole, l'huile et les lubrifiants.

Les nouveaux ports sont dépourvus de toutes ces installations. En général, les nouveaux ports et les installations de débarquement temporaires ne servent qu'à la phase initiale d'une invasion et aux opérations de suivi logistique à terre. Comme les ports établis sont meilleurs, les sites de plage sont abandonnés en tant que ports dès que des ports établis sont acquis ou réhabilités.

Les tendances actuelles en matière de transport maritime commercial indiquent que 90 % de toutes les marchandises arrivant sur le futur théâtre d'opérations seront acheminées par conteneurs. Cette méthode d'expédition nécessite des quais et des routes capables de supporter de lourdes charges.

Elle nécessite également un équipement de levage lourd capable de transférer le plus grand conteneur chargé (40 pieds, 67 200 livres) à partir de navires mesurant jusqu'à 1 000 pieds de long et 115 pieds de large. Les conceptions actuelles des ports du système de composants des installations de l'armée doivent être modifiées pour soutenir une telle opération.