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Titre original :
Railways & Recollections - The Fairbourne Railway
Contenu du livre :
Le chemin de fer de Fairbourne relie le village de Fairbourne à Penrhyn Point depuis 1895.
Ce volume propose un voyage le long de la ligne et explore les gares, les locomotives et les wagons qui, ensemble, font de cette ligne à voie étroite l'une des lignes les plus pittoresques et les plus agréables du Pays de Galles.
Les débuts.
Avec l'arrivée du Cambrian Coast Railway, des projets ont été mis en place pour développer le tourisme dans la région. Il y avait plusieurs tramways de construction tirés par des chevaux dans la région. Le tramway utilisé pour la construction du village est devenu le Fairbourne Railway. D'abord à écartement de 2 pieds, la ligne a été convertie en chemin de fer à vapeur à écartement de 15 pouces en 1916 et a joué un rôle important dans le développement des chemins de fer à écartement de 15 pouces au Royaume-Uni.
Le chemin de fer a connu des fortunes diverses pendant l'entre-deux-guerres (à un moment donné, il a été loué aux passeurs) et à un autre moment, il a expérimenté une voie à double écartement après avoir essayé de résoudre une pénurie de force motrice en achetant une locomotive d'un écartement différent (18 pouces). La ligne ferma en 1940 après avoir fonctionné la dernière année avec une locomotive diesel.
1947-1984.
Le chemin de fer a été sauvé par un consortium d'hommes d'affaires des Midlands en 1946 et, après une tâche herculéenne, a été rouvert en 1947. La ligne a bénéficié du soutien de son généreux propriétaire, John Wilkins, l'ensemble de la ligne a été réaménagé et a accumulé de nouvelles locomotives à vapeur et diesel. L'apogée se situe dans les années 1960 et au début des années 1970, mais l'avènement des vacances à l'étranger et le nombre croissant d'autres chemins de fer locaux à voie étroite ont entraîné un déclin régulier à la fin des années 1970 et dans les années 1980.
1984-1995.
La ligne change de propriétaire en 1984 (la famille Ellerton) et est remise au gabarit de 121/4 pouces en 1986. Quatre nouvelles locomotives à vapeur sont introduites (2 d'entre elles avaient circulé sur le chemin de fer de Rseau Guerldan en Bretagne en 1978). Les quatre locomotives à vapeur sont des répliques à l'échelle 1/2 de machines à voie étroite : Yeo, Sherpa, Beddgelert et Russell. A l'exception de Sylvia (reconstruite sous le nom de Lilian Walter), toutes les anciennes locomotives à écartement de 15 pouces ont quitté le chemin de fer.
Le chemin de fer a de nouveau été mis en vente en 1990, la fortune de la ligne semblant décliner une fois de plus. Pendant les cinq années où elle a été mise en vente, la voie ferrée s'est détériorée de façon spectaculaire.
De 1995 à aujourd'hui...
Tony & Mrs Atkinson et Dr & Mrs Melton ont acheté la ligne en avril 1995 et ont investi massivement dans le chemin de fer et le Centre Rowen afin de préserver la ligne. Depuis février 2009, la propriété du chemin de fer a été transférée à un organisme caritatif afin de préserver son avenir à long terme.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781857945867 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Langue : | anglais |
| Reliure : | Broché |
| Année de publication : | 2024 |
| Nombre de pages : | 64 |
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