Branchements de détonation dans une Pde avec du carburant hydrocarbure liquide

Titre original :

Detonation Branching in a Pde with Liquid Hydrocarbon Fuel

Contenu du livre :

Les moteurs à détonation pulsée (PDE) tirent parti de l'importance du flux de masse et de l'augmentation de pression qu'entraîne une détonation par rapport à une déflagration. Le PDE fonctionne selon un cycle remplissage-détonation-échappement et sa poussée est directement proportionnelle à la fréquence du cycle, de sorte qu'une diminution de la durée du cycle entraîne une augmentation de la poussée.

Cette recherche a montré que la partie détonante du cycle peut être raccourcie en utilisant une détonation ramifiée comme source d'allumage, par opposition à l'allumage par étincelle standard. Cette recherche a constitué une étape importante dans le développement de l'EDP car, si la ramification de la détonation a été réalisée en utilisant de l'hydrogène gazeux comme carburant, il s'agissait du premier cas de ramification de la détonation en utilisant un carburant hydrocarboné liquide. Un système de vaporisation a été utilisé pour vaporiser le carburant et le mélanger au flux d'air, ce qui a permis à l'EDP de fonctionner dans des conditions stœchiométriques.

Cette recherche a permis de conclure que l'allumage par détonation est non seulement possible lors de l'utilisation d'hydrocarbures liquides, mais qu'il produit des résultats supérieurs à ceux obtenus avec l'allumage par étincelle. Avec l'allumage par détonation, la tête reçoit plus d'énergie qu'avec l'allumage par étincelle. Avec une fréquence de cycle de 20 Hz et un rapport d'équivalence de 1,02, les temps d'allumage étaient de 5.

63 et 0,19 ms et les temps de transition entre la déflagration et la détonation (DDT) étaient de 2. 36 et 1,03 ms pour les tubes de poussée allumés par étincelle et par détonation, respectivement. Le gain de temps total dans la partie détonation du cycle PDE pour la détonation-allumage était de 6,77 ms, soit une réduction de 85 % des temps d'allumage et de DDT.

Cette réduction de la durée du cycle permet une augmentation appréciable de la poussée. En outre, la DDT a été réalisée sur 83 % de la distance, ce qui a permis de réduire la longueur du tube et donc le poids total.

Autres informations sur le livre :

• ISBN : 9781249587095
• Auteur : L. Panzenhagen Kristin
• Éditeur : Biblioscholar
• Langue : anglais
• Reliure : Broché