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Beyond the Big Bend
Au début des années 1850, tout le monde sait que le fleuve Murray a un potentiel de trafic fluvial. Il faut des mois pour que les chariots amènent les provisions aux stations isolées, et les hangars remplis de balles de laine attendent d'être transportés vers le marché.
Le gouvernement d'Australie-Méridionale offre une récompense en espèces aux capitaines des deux premiers bateaux à vapeur qui non seulement arriveront sur le Murray, mais remonteront le courant jusqu'à la jonction avec le Darling. Deux hommes répondent à l'appel. Le premier est William Randell, de Gumeracha.
William et ses frères construisent leur Mary Ann de cinquante-cinq pieds dans une scierie des collines d'Adélaïde, puis l'assemblent sur les rives du Murray, en y installant un petit moteur à vapeur à poutre fabriqué par un ingénieur local d'origine allemande. Le deuxième homme à se lancer dans l'aventure est le capitaine Cadell, un capitaine de navire expérimenté et un entrepreneur en herbe aux projets grandioses.
Avec l'aide de riches investisseurs, Cadell fait construire dans un chantier naval de Darling Harbour son Lady Augusta de 105 pieds, équipé de deux moteurs à vapeur horizontaux ultramodernes et pouvant accueillir trente personnes. Cadell et Randell aimeraient tous deux que l'on se souvienne d'eux comme les fondateurs de la navigation sur la Murray River.
Tous deux sont ambitieux et très compétents à leur manière. Voici l'histoire de ce qui se passe lorsqu'ils opposent leurs compétences l'un à l'autre et à l'un des fleuves les plus puissants de la planète.
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Dernière modification: 2024.11.14 07:32 (GMT)