Amtrak : The National Railroad Passenger Corporation, de George W. Hilton, traite du système inauguré par le Congrès en 1971 pour éviter la disparition des trains de passagers interurbains. L'exploitation des trains par la société créée par le gouvernement fédéral n'a cependant pas été un succès. Les trains n'ont jamais transporté plus d'un tiers du 1 % d'Américains voyageant entre les villes, et le système a perdu plus de 1,8 milliard de dollars.
Le professeur Hilton démontre que le programme a échoué en raison d'une interprétation fallacieuse du déclin du train de passagers. En général, les personnes qui accordent le plus d'importance au temps ont été les premières à abandonner le train de passagers pour d'autres solutions, et par conséquent, la demande de logements de luxe a diminué plus rapidement que la fréquentation des autocars. De nombreux observateurs en ont conclu que les chemins de fer décourageaient l'utilisation des trains en dégradant la qualité du service. Le programme Amtrak reposait sur l'hypothèse que la fréquentation pourrait être rétablie en améliorant la qualité du service. En réalité, le public a davantage réagi aux réductions de prix et à la fréquence des horaires qu'à l'offre d'un service de luxe.
Hilton conclut qu'Amtrak ne remplit aucune fonction utile dans le réseau de transport national, mais qu'il s'agit plutôt d'une subvention accordée à un nombre limité de personnes qui considèrent le voyage en train comme une forme de consommation. Par analogie avec les subventions similaires accordées aux navires de passagers battant pavillon américain, il prédit qu'Amtrak finira par disparaître.
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Dernière modification: 2024.11.14 07:32 (GMT)