Avis des lecteurs
Résumé:Le livre est un outil d'étude utile pour les examens de licence de l'USCG, avec une livraison rapide et un bon état signalé par certains utilisateurs. Cependant, il y a des préoccupations importantes concernant la qualité du livre, en particulier le fait qu'il s'agit d'une version plus petite avec des pages qui tombent et des problèmes de lisibilité.
Avantages:Le livre est utile pour la préparation de l'examen USCG, il a été livré à temps, exactement comme décrit, et en très bon état.
Inconvénients:Les pages tombent, les petites dimensions rendent la lecture difficile, qualité de réimpression décevante, version mini au lieu de l'original.
(basé sur 12 avis de lecteurs)
Titre original :
American Practical Navigator Volume 2 1981 Edition
Contenu du livre :
Ce livre historique peut comporter de nombreuses fautes de frappe et des textes manquants. Les acheteurs peuvent télécharger gratuitement une copie scannée du livre original (sans les coquilles) auprès de l'éditeur. Non indexé. Non illustré. 1920 Extrait : ... est la même que la latitude du point sur la ligne A', R/J 25 19'. 4 S. B115 31. 5 W. Nous avons maintenant deux lignes de Sumner, A'et B', dans le cas I, dont la latitude commune est 25 19MS, et dont les longitudes sur le parallèle commun sont 114 61K. 7 et 115 31'. 5. La différence de longitude sur le parallèle commun est donc de 115 31'. 5 W. 114 59'. 7 W. CHAPITRE XVI. LA PEAOTIOE 01 NAVIGATION EN MER. 381. Après avoir exposé, dans les chapitres précédents, les méthodes de travail à l'estime et de résolution des problèmes pour trouver la latitude, la longitude, la correction du chronomètre et l'azimut à partir d'observations astronomiques, le présent chapitre aura pour objet de décrire les conditions qui président au choix et à l'emploi des divers problèmes, ainsi que certaines considérations qui peuvent guider le navigateur dans ses travaux pratiques en mer. 382. Départ et point mort. --Au début d'un voyage, un bon départ doit être pris lorsque les points de repère sont encore en vue et favorablement situés à cet effet.
C'est l'origine de l'estime, qui, avec de nouvelles déviations fréquentes des positions par observation, est maintenue jusqu'à la fin du voyage, permettant ainsi au navigateur de connaître, avec un degré d'exactitude assez élevé, la position de son navire à tout moment. Au moment de l'appareillage, il faut noter la lecture du journal de bord (qui devrait avoir été mis en place au moins assez longtemps auparavant pour fonctionner régulièrement) et, par la suite, au moment de chaque observation et à chaque fois qu'une position est requise pour quelque raison que ce soit, la lecture du journal de bord doit également être notée. Il convient également de lire le loch toutes les heures.
Pour obtenir des informations générales sur la vitesse du navire et pour s'assurer qu'il est en bon état de marche et que le rotateur n'est pas encrassé...
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781937196264 |
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| Reliure : | Broché |
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